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BUSES URBANOS > URBAN 7.5 Version SIT
ESPECIFICACIONES
Marca
PMS MOTORS
Modelo
URBAN 7500-SIT
Combustible
Diesel
Caja de cambios
6 Velocidades + 1 Ret. (Sincronizada 500 Nm)
Frenos
100 % Frenos de aire y Tambor
Direccion
Hidraulica
Aro y llantas
7.50R16
Nro. de asientos
26+1
MOTOR
Modelo de Motor
ISF3.8s3154
Emision
Euro III
Tipo de Motor
Electronico Sistema Common Rail SCR
Cilindrada
3,760 cc
Potencia
(115 Kw) 154 Hp / 2600 Rpm
Torque
500 Nm / 1200-1900 Rpm
DIMENSIONES Y PESO
Largo
7500 mm
Ancho
2,160 mm
Alto
2,730 mm
Distancia entre Ejes
4,085 mm
Peso Neto
4,300 kg aprox.
Nro. de Puertas
03 (02 de pasajeros + 01 conductor)
Capacidad de Carga
3,190 kg aprox.
Peso Bruto
7,490 kg aprox.
Accesorios
Camara retroceso, pasamanos + timbre, asientos HDPE doble densidad con cojin

Nuestros nuevos modelos de BUSES PMS MOTORS utiliza la moderna generación de motores CUMMINS que tienen ingeniería avanzada, excelente integración electrónica y un sistema Common Rail de alta presión (BOSCH) del cual obtenemos gran potencia, bajo ruido y sobretodo muy BAJO consumo de combustible. Cuentan con EMISION Euro 4 y 5, disponibles en el mercado el sistema SCR (Euro 4 y 5) y el sistema EGR (Euro 4). 

- SCR (Reducción Catalítica Selectiva) Tecnología de ultima generación que se hace al escape, reduciendo los agentes contaminantes NOx (óxido de nitrógeno) que se producen a partir de la combustión interna del motor, esta tecnología utiliza un fluido para el sistema de escape basado en AdBlue (DEF) que es un producto químico (disolución de urea) de origen sintético y un convertidor catalítico que reducen el Nox hasta en un 90%, tras esta reacción las únicas partículas que se emiten son nitrógeno, agua y dióxido de carbono (N2, H2O y algo de Co2).  El consumo promedio de DEF es del 3% a 5% del consumo de DIESEL, como máximo una razón de 50 a 1 (Por cada  50  galones  de  diesel necesitará  1  galón  de  DEF). Los Sistemas SCR no sacrifican potencia, son mas eficientes en el ahorro de combustible 5% a 10% y cuidan su motor.

- EGR (Recirculación de Gases de Escape) mediante una válvula retorna los de gases de escape hacia admisión, se encuentra ubicada entre el colector de admisión y el de escape donde hace las veces de comunicador, reduce la emisión de los agentes contaminantes por ello reutiliza la combustión interna descomponiendo al máximo el combustible. La válvula EGR se abre con baja carga de acelerador a bajo régimen de exigencia del motor y no suele actuar en frío o cuando el motor requiere más potencia a mayor aceleración. Es IMPORTANTE saber que el sistema EGR necesitara mantenimiento porque la recirculacion de gases de escape va a obstruir con hollín y carbonilla la válvula. Los Sistemas EGR sacrifican potencia por lo que es mas eficiente para el motor los sistema SCR.

TRANSMISIÓN: Mecánica manual de 6 velocidades + 1 retroceso (sincronizada) con un Torque maximo de 700 Nm con sincronizado compacto  de alta calidad y bajo mantenimiento.

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